Recorrido y orígenes del Ministerio de Transportes, Correos y Telecomunicaciones.
Un ligero análisis del desarrollo de actividades realizadas, visto por sectores y teniendo en cuenta que el Gobierno formado entonces se hallaba constituido por doce Departamentos Ministeriales, de donde se podrán ver los orígenes del Ministerio de Transportes, Correos y Telecomunicaciones.
1. SECTOR PÚBLICO.
El Sector Público, constituido por los Ministerios de Asuntos Exteriores, Justicia, Interior, Hacienda y Defensa, se encargaba de todas las actuaciones de orden político, Administrativo, Seguridad del Estado y de reordenación económica.
1.1. Ministerio del Interior.
En el orden organizativo, el Departamento se subdividió en las Direcciones Generales mencionadas, las cuales desarrollaron sus actividades como sigue:
- Dirección General de Seguridad
- Dirección General de Política Interior
- Dirección General de Correo y Telecomunicaciones
C1.- Correos
Ya desde la época de la Administración española el sector correos venía funcionando con relativa normalidad, pero tras la accesión de Guinea Ecuatorial a la Independencia, desaparece la Caja Postal de Ahorros, que prestaba los servicios y giros postales y se crea la Dirección General de Correos y Telecomunicaciones, en el Ministerio del Interior. El funcionamiento de los servicios postales alcanza suficiente capacidad para prestar con garantías las tres siguientes líneas de servicios:
- Reporto básico de correspondencia
- Servicio de envió y pago de giros postales manuales
- Servicios de urgencia
Durante este periodo de los largos 11 años de triste memoria, se observa un abandono sucesivo y falta de mantenimiento generalizado de las infraestructuras de Correos, unido a ello a una fuerte implantación de censura en toda clase de correspondencia, actividad esta que caracterizaba por excelencia sus servicios, llegando al 3 de agosto de 1979 con una parálisis total de las actividades de esta Dirección General.
C2.- Telecomunicaciones
En el año 1968 la infraestructura de telecomunicaciones seguía a cargo de la empresa Torres Quevedo, que utilizaba un sistema denominado Circuito de Cordón a través de una centralita. Tras la Independencia, la empresa Torres Quevedo responsable de las telecomunicaciones pasó a ser ENTEL (Empresa Nacional de Telecomunicaciones), 6 meses después de la independencia el Gobierno de la República de Guinea Ecuatorial invitó al Gobierno de la República popular China para la puesta en marcha del sistema HS-921 Cross bare (Barras cruzadas) existente. Se construyen dos edificios nuevos (uno en Malabo y otro en Bata), con ello se llega al 3 de agosto de 1979.
Cabe resaltar que del 12 de octubre de 1968 al 3 de agosto de 1979, ocuparon el cargo de Ministro del Interior y sucesivos cambios del nombre de su cartera, las siguientes personalidades:
- Excmo. Sr. D. Ángel Mesie NTUTUMU, del 12 de octubre de 1968 a 1976.
- Excmo. Sr. D. Miguel EYEGUE NTUTUMU, con el título de Ministro de Seguridad Nacional, de 1976 a 1978.
- Excmo. Sr. D. Bonifacio Nguema ESONO NCHAMA, encargado del Ministerio de Seguridad Nacional hasta la ocupación por su posterior Titular.
- Excmo. Sr. D. Antonio NGUEMA BITUGA, hasta el 3 de agosto de 1979.
2. SECTOR INFRAESTRUCTURAS.
Este sector se hallaba constituido sólo por el Ministerio de Obras Públicas, aglutina las competencias de Vivienda, Transportes y Telecomunicaciones. Su dimensión se corresponde con las diferencias heredadas.
2.1. Ministerio de Obras Públicas, Vivienda y Urbanismo.
2.1.1. Sub-Sector de Transporte
Marina Mercante
En el ámbito de la Navegación y el Transporte Marítimo, el sector heredó un buque viejo que se denominaba “Rio Francolín”, y que más adelante paso a llamarse “Enrique Nvo”, el cual quedo abandonado en España por obsoleto y nula navegabilidad.
En noviembre de 1972, el Gobierno adquirió un buque en la República popular China que fue bautizado con el nombre “Francisco Macías Nguema” y posteriormente “Acacio Mañe”, después del Golpe de Libertad en 1979.
Durante el periodo que va desde 1968 a 1979, los avances en el sector marítimo fueron prácticamente inexistentes, tanto en lo que respecta a las infraestructuras portuarias, como a la flota registrada para los servicios marítimos.
2.1.2. Sub-Sector Correos y Telecomunicaciones.
Con la independencia, se crea la Dirección General de Correos y Telecomunicaciones, en el Ministerio del Interior., la cual asume las competencias de los servicios de Correos y de la caja Postal de Ahorros, cuyo servicio alcanza suficiente capacidad para prestar con garantías las tres líneas de servicios siguientes:
- Reporto básico de correspondencia
- Servicio de envió y pago de giros postales manuales
- Servicios de urgencia
En cuanto al subsector de Telecomunicaciones, la infraestructura de telecomunicaciones seguía a cargo de la empresa Torres Quevedo, que utilizaba un sistema denominado Circuito de Cordón a través de una centralita. Tras la Independencia, la empresa Torres Quevedo responsable de las telecomunicaciones pasó a ser ENTEL (Empresa Nacional de Telecomunicaciones), 6 meses después de la independencia el Gobierno de la República de Guinea Ecuatorial invitó al Gobierno de la República popular China para la puesta en marcha del sistema HS-921 Cross bare (Barras cruzadas) existente. Se construyen dos edificios nuevos (uno en Malabo y otro en Bata).
En conclusión, en el sector de infraestructuras, las realizaciones más destacadas en este primer periodo de la independencia Nacional fueron las siguientes:
- Construcción del Puerto de Bata
- Construcción de dos Bancos nacionales en Malabo y Bata
- Los dos edificios de Telecomunicaciones en Malabo y Bata
- Construcción del palacio África de Bata
- Construcción del palacio de Ngolo (medio acabado)
- Construcción de 50 viviendas en Niefang, Micomeseng, Ebibeyin, Mongomo y Nsang Ayong
- Construcción de los Centros de Enseñanza Media en Bata, Malabo y en algunos distritos del interior del país
- Construcción de la carretera Ncue-Mongomo
- Construcción del puente Cope
- Construcción de los hospitales de Mongomo y Ebibeyin
- Construcción del edificio de la Radio Televisión de Bata
Al contrario, a pesar de la construcción de estas importantes obras, hubo un deterioro progresivo de las mismas debido al abandono y la falta de mantenimiento generalizado durante este periodo de los largos 11 años de triste memoria hasta el surgimiento del Golpe de Libertad.
